• El PSOE muestra su preocupación por el incumplimiento de los plazos de los proyectos financiados por la Unión Europea, como la implantación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), donde el Gobierno del PP ha demostrado falta de seriedad y planificación, con meses de inacción.
  • Tras obtener un año de prórroga, se desconoce cuándo Mazarías aplicará la ordenanza –en vigor en teoría desde el 1 de enero de 2025– y su régimen sancionador; mientras que la implantación del sistema de gestión del tráfico, aún sin funcionar, tampoco ha cumplido los plazos de la subvención, fijados para el 31 de diciembre de 2024.
  • Mazarías no cree en la movilidad sostenible y ha dejado pasar los meses, sin importarle incumplir plazos, con el riesgo que supone tener que devolver la subvención a Europa (3,4 millones) si así lo exige. Mazarías, como siempre, está a las cosas “que preocupan a los segovianos” como ‘el pan y circo’ en lugar en los temas de futuro y transformadores de la ciudad, como la ZBE y la movilidad sostenible.

Segovia 11 de enero de 2025. Mazarías y su equipo de Gobierno no creen en la  movilidad sostenible ni en la implantación de una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en Segovia, a pesar de que el alcalde haya llegado a verbalizar que el proyecto auspiciado por el Gobierno municipal del PSOE –y para lo que recabó una importante ayuda europea- focalizado en parte del casco antiguo era “el correcto” para la ciudad.

Mazarías no se atreve a rechazar la implantación de la ZBE, consciente de que la normativa europea lo exige a las ciudades de más de 50.000 habitantes, pero los hechos demuestran que no cree en ello. Lo ha explicado “mal y tarde”, intentando, además, restar trascendencia al hecho de que la implantación de la ZBE en Segovia está fuera del plazo límite marcado por Europa.

La realidad es que su desidia e inacción amenaza con tener que devolver a Europa los casi 3,5 millones de euros vinculados a los proyectos de movilidad sostenible que recabó el anterior Gobierno socialista, pues no se han cumplido las condiciones en cuanto a plazos ni para la implantación de esta ZBE –y del sistema de gestión de tráfico al que estaría también vinculado- ni para la circulación de los 4 autobuses eléctricos adquiridos en teoría gracias también a las ayudas europeas.

Así lo ha explicado hoy, la portavoz municipal del PSOE, Clara Martín, que ha hecho hincapié en que Segovia cuenta con una ordenanza en vigor de la ZBE, pero sin ninguna aplicación, porque el Gobierno del PP no ha llegado a tiempo, incumpliendo los plazos, pese a disfrutar de una prórroga de un año, lo que pone en riesgo la subvención europea obtenida con este propósito.

 

Mazarías desconoce un proyecto por el que nunca ha apostado

Mazarías, como siempre, llega tarde y mal. Si bien ha reconocido públicamente, aunque con la boca pequeña, que le parece un proyecto bueno para Segovia, la realidad es que desconoce el fondo de este proyecto y su forma de aplicación. Le delatan sus palabras, imprecisas e inexactas, que han generado confusión. Desconoce cómo se va a gestionar el acceso a la ZBE porque no ha aclarado cuál es el régimen de acceso y sanciones a este entorno.

En realidad, tras su última comparecencia, Mazarías ha aumentado las dudas y desconcierto de los ciudadanos. Tampoco ha explicado el recorrido por el que podrán circular todo tipo de vehículos dentro del recinto amurallado para acceder a colegios, centros médicos o aparcamientos públicos.

Pero, sobre todo, Mazarías no ha explicado que la implantación de la ZBE en Segovia ya está fuera de plazo. El 31 de diciembre de 2024 el proyecto tendría que estar completamente ejecutado y en marcha, y abonadas todas las actuaciones vinculadas a esta ZBE.

Una vez lograda una prórroga de un año, desconocemos en qué sentido la normativa europea exige o no la devolución de esta subvención si no se cumplen las condiciones. No sirve como excusa que haya otras ciudades que también acumulen retraso. “El alcalde se comprometió a ejecutar esta subvención de la ZBE. Sin embargo, Mazarías no ha creído nunca en este proyecto ni se ha implicado en su gestión, y los meses de inacción hacen que estemos fuera de plazo y, lamentablemente, eso puede tener unas consecuencias para la ciudad”, avisa Clara Martín.

Mazarías afirma, falsamente, que la ZBE no cambiará la circulación por la ciudad. Sus palabras denotan que no se ha tomado en serio este proyecto transformador de la ciudad.  La implantación de la ZBE, por ejemplo, estaba presupuestada en 2.817.000 euros (se obtuvieron 2.022.304 euros de fondos europeos) y la adquisición y puesta en circulación de los autobuses eléctricos en 3.260.000 euros (se logró una ayuda de 1.430.000 euros)

Estas subvenciones de movilidad, presentadas en 2021, fueron las primeras ayudas de fondos europeos obtenidas en este Ayuntamiento por el anterior Gobierno socialista. A 31 de diciembre 2022 ya estaban adjudicados el 60% de los contratos. Pero el PP se ha dedicado a marear la perdiz.

Recordemos que en febrero de 2024 se aprobó la ordenanza para la implantación de la ZBE, aunque el pacto de intereses entre PP y VOX hizo, como quedó de manifiesto en la sesión plenaria, que la entrada en vigor de la normativa y su régimen sancionador se retrasaría a enero de 2025. La ordenanza ha entrado en vigor, pero no se aplica, entre otras cosas, porque ni ha habido una campaña informativa ni se ha puesto en marcha el sistema de gestión integral del tráfico, que también está fuera de plazo. En suma, en caso de incumplimiento habría que devolver la subvención, que asciende a 3.452.304,58 euros.

 

Lo que ocurrirá cuando se aplique la ordenanza de ZBE, ya en vigor, en teoría

Mazarías, como decimos, lo ha explicado tarde y mal. Desde el momento en que entre en vigor la aplicación de la ordenanza ZBE con las correspondientes sanciones las restricciones se aplican a todos los vehículos sin etiqueta, etiqueta A y B. Es decir, solamente podrán acceder al recinto fijado por la ZBE los vehículos con etiqueta C, Eco y 0; salvo residentes (que no tendrán ningún tipo de limitación).

También existen 17 situaciones excepcionales en las que se establece un régimen transitorio. Para los vehículos sin etiqueta y etiqueta A la fecha límite para acceder el 31 de diciembre de 2025 (y en algunos casos de 2026) y para los de etiqueta B se establece ese periodo transitorio hasta el 31 de diciembre de 2029.

Son, tal y como ha recordado Clara Martín, 17 excepciones para poder optar a esa transicionalidad para los vehículos sin etiqueta y etiquetas A y B; por ejemplo, vehículos que transportan a personas con movilidad reducida, vehículos con garaje en la ZBE, el transporte escolar, el transporte colectivo, los taxis con y sin licencia en Segovia, empresas, autónomos y profesionales, autoescuelas, vehículos que acceden a hoteles y establecimientos hosteleros, vehículos de invitados por los residentes, vehículos que vengan a traer a residentes o trasladar a colegios, centros médicos o veterinarios….

En suma, a partir de la aplicación del régimen sancionador o se está dentro de esa excepcionalidad o esos vehículos sin etiqueta y con las de A y B no podrán entrar en la ZBE dentro del horario sujeto a limitaciones.

Las restricciones horarias serán de lunes a jueves, de 7:00 a 20:00 horas; los viernes, fines de semana y vísperas de festivos será de 7:00 a 23:00 horas y los domingos y festivos de 10:00 a 20:00 horas. Esto significa que, básicamente, desde las 23:00 hasta las 7:00 horas, como mínimo, se podrá acceder sin ningún tipo de restricción.

 

La calle Puerta de Santiago cambiará el sentido de circulación

El grado de desconocimiento de Mazarías es tal que ayer dijo que no iba a hacer ningún cambio de circulación. Es falso. Si realmente conociera el proyecto y creyera en él, sabría que para facilitar el acceso a centros educativos, aparcamientos y centros médicos se va a habilitar un eje sin ningún tipo de restricción de la zona norte del recinto amurallado y que va a suponer el cambio de sentido de la circulación de la calle Puerta de Santiago.

Mazarías, como siempre, está con los temas “que preocupan a los segovianos” como todos los relacionados con ‘el pan y circo’ a los que, por desgracia, ya nos tiene acostumbrados en lugar en los temas de futuro y transformadores de la ciudad, como la ZBE y la movilidad sostenible.

La mejor muestra de la inacción del PP es el contrato del sistema de gestión integral del tráfico, diseñado por el Gobierno socialista y que va a tener un impacto sobre toda la ciudad, con una cuantía cercana a los 630.000 euros. Todavía no se ha puesto en funcionamiento, recepcionado ni pagado; incumpliendo los plazos contemplados en la prórroga de un año conseguida en 2024.

Las acciones vinculadas a esta subvención son la reforma integral y urbanización del eje Catedral-Alcázar, los itinerarios ciclistas, los ascensores del barrio de San José, el sistema de gestión de accesos a la estación de autobuses y, por ultmo, el sistema de gestión integral del tráfico con la ZBE.

Por otro lado, recordemos que también se han incumplido los plazos en relación a la puesta en circulación de los autobuses eléctricos. De los 4 comprometidos, solo han llegado tres, incumpliendo así los requisitos de la subvención. Esto podría, también, derivar en la devolución de la ayuda. No obstante, gracias a las gestiones del anterior Gobierno del PSOE, tras una modificación del contrato, la empresa AVANZA se comprometió a devolver la subvención si así se exigiera por incumplimiento de los plazos.